1 января, поскольку дата вступления в силу Постановления о безопасности судов, не обсуждается. Вместо этого на вчерашней встрече в Берлине было согласовано, что запланированные новые правила будут пересмотрены «открыто» с участием заинтересованных традиционных судоводителей, чтобы их существование больше не подвергалось серьезной опасности. 1 апреля 2018 года теперь планируется как новая дата, с которой постановление станет обязательным для всех традиционных немецких судов.
«Мы осторожно оптимистичны в отношении того, что мы найдем решение, приемлемое для всех», - сказал Николаус Керн, заместитель председателя GSHW, в своей первоначальной реакции. Даже если это не звучит очень воодушевленно, традиционные немецкие капитаны и их головная организация могут с удовлетворением оглянуться на вчерашний понедельник.
Массовые протесты традиционных операторов судов и ряд политиков имели действующий министр транспорта Кристиан Шмидт (CSU) после того, как какие-то назад и вперед, в отличие от его заявления, не подписывая спорные новые правил безопасности корабля. Вместо этого он вчера встретился в Берлине с председателем GSHW Яном-Матиасом Вестерманом для обсуждения на высшем уровне.
«Министр и мы стремимся к тому, чтобы в будущем операторы могли продолжать осуществлять традиционные судоходства под немецким флагом», - с удовлетворением сказал Вестерманн. Во второй половине дня в Федеральном министерстве транспорта и цифровой инфраструктуры Берлина (BMVI) состоялось первое заседание рабочей группы.
Члены экипажа учебного логгера "Lovis" в Грайфсвальде и других судов, таких как "Fortuna" ассоциации "Mignon Segelschiffahrt" в Гамбурге, подумывали об очередной акции протеста. Помимо баннеров, у восьми традиционных яхтсменов были презентационные карточки и повестка дня перед министерством. «Мы хотели показать, что повестка дня, протоколы и обязательные договоренности для обсуждения между политическими деятелями должны быть само собой разумеющимся», - объясняет Коринн Тиль из команды «Ловис». «До встречи представителей ассоциаций традиционных судов в Федеральном министерстве транспорта, однако, не было даже ясно, каков будет предмет обсуждения. Поэтому мы опасались формальной даты со стороны министерства."
Рике Бумгарден, второй председатель Рабочей группы Немецкой музейной гавани, был очень доволен пятичасовой беседой: «Я чувствовал, что меня воспринимают абсолютно серьезно. Мы подробно рассмотрели проект постановления. Министр Шмидт лично пообещал нам открытые дискуссии, которые должны привести к тому, что постановление отражает реальность.
Осторожно оптимистично настроены и представители GSHW. «Все исключения из структурных правил, предусмотренных в тексте правила, должны регистрироваться для конкретного судна и предусматриваться для срока службы соответствующего судна. Эта процедура также соответствует требованию GSHW установить дифференциацию в соответствии с районы отгрузки и размеры судов в регламенте. Дальнейшие раунды переговоров согласованы на 28 ноября и середину декабря 2017 года.
«Вчера мы не открывали пробки от шампанского, - сказала Коринн-Тиль. Но и экипаж «Ловиса» рад откладыванию вступления в силу нового регламента, несмотря на упорный скептицизм. «Сейчас мы надеемся на результаты переговоров, которые позволят продолжить безопасное традиционное судоходство в Германии».