В прошлом месяце мы опубликовали один из моих самых больших обзорных проектов года, всесторонний обзор стоек сцепки. Как раз в то время, когда я заканчивал фазу тестирования, Küat выпустила обновленную версию своей почтенной стойки NV, которая, что неудивительно, называется NV 2.0. Я, наконец, получил этот новый продукт, и хотя у меня был всего месяц, чтобы оценить его, я должен признать, что я весьма впечатлен.
Я впервые начал использовать оригинальный багажник NV более двух лет назад и за это время перевез всевозможные велосипеды на десятки тысяч миль. Как бы мне это ни нравилось, было несколько вещей, которые, как мне казалось, требовали внимания. Видимо, конструкторы Куата думали так же. Версия 2.0 решает практически все эти проблемы и даже улучшает некоторые вещи, которые, по моему мнению, нельзя было улучшить.
Что осталось прежним
Я всегда нервничаю, когда производитель обновляет продукт, который мне уже нравится. Иногда вместе с водой выплескивают и ребенка, но не Куата. Новая стойка сохраняет изысканный стиль, который знают и любят все владельцы Küat. Сложные формы алюминиевых поддонов и креплений передних колес такие же, как и раньше, а глянцевое порошковое покрытие лучше, чем когда-либо, и выглядит потрясающе. Оранжевые анодированные акценты остались прежними, а светоотражающие логотипы Küat теперь нанесены постоянно и снова выглядят фантастически.
Наиболее примечательным нововведением является безинструментальная система фиксации сцепки, которая предотвращает раскачивание стойки в приемнике. Это, прежде всего, то, что больше всего нравится владельцам стоек Küat. Новая фиксирующая ручка еще более гладкая, что дополняет элегантную эстетику модели 2.0.
Хорошее стало еще лучше
Как и многие стойки этой категории, NV 2.0 можно установить в вертикальное, горизонтальное и нижнее положения, отпустив небольшой рычаг. Нельзя сказать, что рычаг на первой стойке был плохо расположен, но в NV 2.0 теперь используется увеличенный привод, доступ к которому и управление которым намного проще. На него можно даже нажать ногой, оставив одну руку свободной для удержания велосипеда, а другую - для опускания багажника. Я обнаружил, что мне также не нужно тянуться так далеко вниз, чтобы найти поворотный фиксатор, который значительно упрощает подъем и опускание стойки, особенно при полной загрузке.
Одной из моих первоначальных претензий к первому NV была система тросового замка. Хотя мне нравилась толщина кабелей и то, как они удобно проскальзывали в лотки стойки, они часто были слишком короткими, чтобы пройти через два велосипеда. Новая стойка решает эту проблему, размещая два фиксирующих механизма на каждом конце, которые должны достигать только достаточно далеко, чтобы обернуть задний треугольник каждого велосипеда. Мне нравится, как эта новая система избавляет от необходимости прокладывать четыре фута толстого троса над моими велосипедами.
Еще одно усовершенствование модели 2.0 - это увеличенные опорные рычаги, явно переработанные, чтобы обеспечить больший зазор для более широких шин и вилок. Эта адаптация применяется к новым креплениям передних колес, которые достаточно широки для толстых шин, но имеют небольшую выемку для узких опорных катков.
Внимательный осмотр основного шарнира, области стойки предыдущего поколения, которая, как я думал, нуждается в изменении конструкции, кажется намного более мощным и прочным. Не сказать, что я требователен к своему оборудованию, но эта стойка обещает выдержать многие мили по ухабистой дороге лучше, чем оригинальная стойка. Я чувствовал, что NV не хватает долговечности, но NV 2.0 кажется бомбардировщиком.
Это подводит меня к моей любимой функции Küat NV и одному из самых заметных улучшений NV 2.0 - стенду для ремонта Trail Doc. Не сказать, что первое видение было грубым, но новый юнит довольно гладкий. Он не только выглядит на 100% лучше, он более четко интегрируется во всю систему и намного проще в использовании. В темном углу моего гаража стоит профессиональный ремонтный стенд за 300 долларов, которым я редко пользуюсь, часто предпочитая просто поставить свой велосипед на стенд Küat.
Не идеальное
Если я сказал это однажды, я сказал это тысячу раз. Даже самые лучшие продукты в мире никогда не бывают идеальными. Моя основная претензия к оригинальному NV заключалась в невозможности отрегулировать стойку, чтобы устранить помехи от велосипеда к велосипеду. Новая стойка предлагает решение - своего рода. Модель 2.0 оснащена регулируемыми креплениями передних колес, которые можно установить в одно из трех положений, от высокого до низкого.
Чтобы протестировать новую настройку, я отправился на местную групповую поездку, где я начал просить добровольцев установить как можно больше различных комбинаций велосипедов на 2.0. Примерно в половине случаев у нас было два велосипеда, и нам не нужно было возиться с креплениями передних колес. Примерно в 25% комбинаций, которые мы пробовали, регулировка переднего колеса решила любые проблемы с помехами. В оставшихся 25% нам пришлось прибегнуть к старым методам ручного подъема или опускания подседельных штырей или поворота руля. Это не нарушение условий сделки, но то, что нужно учитывать. И для моего стандартного заявления об отказе от ответственности почти все багажники страдают некоторыми проблемами совместимости велосипедов.
Еще одна моя проблема связана с ремнями для задних колес, которые мне показались слишком короткими, чтобы надеть их на колеса моего фэтбайка 4.0. К сожалению, они всего на 1/4 дюйма короче.
Окончательный приговор
Рынок сцепных устройств является конкурентной площадкой. И Thule, и Yakima подняли планку с помощью новых багажников, которые, на мой взгляд, выглядят довольно эффектно. Как и они, Куат сделал то же самое. Я по-прежнему считаю их багажник наиболее эстетически изысканным, и еще раз повторюсь, монтаж без инструментов и функции Trail Doc делают его одним из моих любимых самосвалов. Я никогда не был полностью разочарован долговечностью NV, но эта новая стойка явно более прочная. У Куата несколько лет была обратная связь с NV, чтобы выяснить, какие элементы обновленной стойки нужно исправить, и они явно хорошо использовали эту информацию.
Некоторые могут сетовать на цену и утверждать, что она слишком высока, но я считаю, что это абсолютно разумно за то, что вы получаете взамен. Молодец, Куат. Отличная работа. Рекомендуемая производителем розничная цена 630 долларов США
Откидное крепление Rak Attach
Автомобильные дизайнеры тратят миллионы долларов на разработку люков, задних бортов и систем задних дверей, которые в большинстве случаев становятся бесполезными. Хотя на рынке есть несколько поворотно-откидных велосипедных стоек, ни одна из них не относится к стилю крепления на подносе, и в силу этого - вонючая. Rak Attach, прекрасно сделанный продукт, разработанный и изготовленный в Юте, решает дилемму выбора лучшего багажника для ваших нужд, сохраняя при этом доступ к задней части вашего автомобиля.
Доступно в различных размерах, чтобы соответствовать основному транспортному средству, Rak Attach крепится к любому стандартному 2-дюймовому приемнику. Фиксирующий штифт сцепного устройства и устройство, препятствующее раскачиванию, надежно фиксируют крепление на месте. Чтобы привести в действие поворотно-откидной механизм, необходимо удалить большой предохранительный штифт и отпустить рычаг с кулачковым натяжением. Как только эти два компонента свободны, верхняя рука легко поворачивается в сторону. Клиенты могут выбрать Rak Attach с левыми или правыми шарнирами. Я ожидал некоторого люфта в основном шарнире, но, к моему удивлению, он прилегает как клоп. При возвращении стойки в сложенное положение верхний рычаг плавно скользит в нужное положение даже при весе двух велосипедов и велосипедной стойки на системе. Честно говоря, в этом нет ничего особенного, и это может быть лучшая часть.
Как и все в жизни, с этим устройством приходится идти на некоторые компромиссы. Он выдвигает стойку примерно на 8 дюймов в зависимости от используемой модели стойки. Для тех, у кого есть запасные шины, это не проблема, и Rak Attach может соединить крепление с вашим автомобилем, чтобы обеспечить оптимальный зазор. Устройство также ухудшит угол съезда для тех водителей, которые выезжают за пределы дороги. Не нарушение сделки, а соображение. Хотя я использую Rak Attach только последний месяц, я должен сказать, что мне это нравится. Это облегчает доступ к моему холодильнику и вкусному пиву внутри. Это достаточная причина, чтобы иметь Rak Attach. [Нажмите на баннер ниже, чтобы узнать больше.]
Защитный штифт можно поместить на основной шарнир, чтобы удерживать плечо в вытянутом положении. Это умная функция, поскольку она гарантирует, что тяжелая стойка не будет неожиданно качаться в транспортное средство. На этой руке большой вес, поэтому держать ее под контролем - необходимый элемент дизайна.