Одна из деревень, через которую я проезжал с листовым металлом
В книгах, вдохновивших меня на маленькое африканское приключение, я уже читал, что одной из вещей, которая испытает мое терпение, будет транспорт.
Они описали десятки автобусных и железнодорожных вокзалов - или простых остановок в глуши - где расписание бросается в глаза своим отсутствием, а транспортные средства движутся импульсивно, диктуемые анархическими пассажирами. Это Африка, где все происходит без физических - и вряд ли человеческих - законов, регулирующих ее обитателей.
Но если вы продолжите читать эту статью, то это потому, что подобные вещи вместо того, чтобы повернуть вас назад, - это именно тот опыт, который вы искали. И я думаю, именно в этом заключается великолепие путешествий по Африке. В вещах, которые проверяют привычки, приобретенные в течение жизни. Сумев их изменить, вы станете немного ближе к людям и землям, по которым происходит ваше приключение.
Во время моего пребывания в Мозамбике я передвигался на всех видах наземного транспорта: фургоне (чапа, как его там называют), поезде, кузове грузовика и даже в виде посылки для перевозки на заднем сиденье велосипеда.
Чапы - это старые фургоны, которые мозамбикцы используют как для коротких поездок - в пределах одного города - так и для более длительных путешествий, зачастую достигающих сотен километров. Внутри обычно три ряда неудобных сидений на 3 человека помимо водителя и второго пилота. Их в сумме получается 11 или 12, но есть место для многих других.
Время отправления никогда не устанавливается. Даже Бог не двинется сюда до тех пор, пока фургон, потребляющий бензин, цену которого они едва могут себе позволить, не заполнится. Но будьте осторожны, это «полное» - это не то «полное», которое раньше появлялось в автобусах европейских стран или тех, которые мы видим в Интернете, когда хотим зарезервировать место. Нет. Полный здесь означает, что вы можете идти к месту назначения, ощущая жар и запах тела двух людей, которые заточают вас между ними, а которые, в свою очередь, заточены двумя другими людьми - минимум - в рядах сидений, вмещающих одну клиентуру. которые всегда превышают как минимум на 50% максимальную мощность, для которой они были построены.
Ждем, пока наша тарелка заполнится Гуру.
У них нет заранее установленных остановок, а вместо этого они подбирают и высаживают людей здесь и там, всегда стараясь, чтобы автомобиль был как можно более заполнен на протяжении всего пути. Иногда, прождав несколько часов перед тем, как покинуть рынок, вы будете счастливы, но будьте осторожны: во многих случаях они просто делают это, чтобы прогуляться по городу в поисках новых клиентов. Если они их не получат, они вернутся в исходную точку, и часы продолжат идти.
Тот, кто решает все вышеперечисленное, является истинным «Рей да чапа», который является не водителем, а сборщиком. Обычно он разговорчивый и веселый парень, который контролирует все и всех в своем королевстве. Они держат купюры, зажав их пальцами одной руки, а другой держатся за дверь, на которой они большую часть времени висят. В каждом месте прибытия они называют названия городов, через которые им предстоит проехать, выискивая любого потенциального клиента, который не хочет преодолевать расстояние, прогуливаясь под неустанным солнцем.
Пластины перевозят не только людей, но и посылки. Мешки с рисом, картошкой или другими овощами, куры, телевизоры, радиоприемники… Да что угодно. Пока вы платите цену за свой пакет, у вас не возникнет никаких проблем. Так что не удивляйтесь, если с вас попросят деньги за то, чтобы вы включили рюкзак в качестве багажа. Это нормально, хотя иногда от тебя пытаются выжать немного больше.
Это не значит, что из-за того, что вы белый, с вас потребуют больше денег. За месяц, проведенный в Мозамбике, я собрал множество значков и всегда мог убедиться, что цена, которую я заплатил (в 90% случаев без малейшего торга), была такой же, как платили местные жители.
Продавцы подходят к бейджам на остановках
Для меня это лучший способ переехать. Вы узнаете людей и страну на уровне земли. Вы видите всю жизнь, которая сосредоточена вокруг этого автомобиля. На севере Мозамбика есть затерянные деревни, где прохождение дневной плиты является единственным событием. Дети и взрослые выходят, чтобы продать пассажирам напитки, овощи, фрукты или что-то еще. Водитель позволяет этим людям заняться делами и ждет несколько минут, чтобы они могли немного подорвать защиту колеблющихся покупателей. Это фантастический способ гарантировать, что ваши деньги пойдут местному сообществу, и я могу заверить вас, что в конечном итоге вы купите отличные продукты по более выгодным ценам, а также в то время, когда банан, кешью, манго или безалкогольный напиток, который будет сделайте ваше путешествие намного более терпимым.
Если вы говорите по-португальски, как в моем случае, вы также можете встретить по пути интересных людей и накопить множество анекдотов, которые можно рассказать.
В зависимости от вашей удачи - самое главное, чтобы он заполнился как можно скорее - вы сможете с довольно приличной скоростью путешествовать по Мозамбику с тарелкой. Дороги в том виде, в каком мы их знаем, отсутствуют почти во всей стране. Только юг и некоторые районы промышленного значения, такие как Тете и Нампула, имеют минимальную сеть асфальтированных дорог. Остальные - грунтовые дороги, которые в сезон дождей превращаются в грязевые ловушки. Множество отверстий означает, что подвески листов остались всего лишь свидетельством. Вы заметите каждую неровность в своем многострадальном копчике.
Это, безусловно, еще один хороший способ познакомиться с этой великой страной. Самый дешевый и местный способ передвижения по Мозамбику.