Я фанат автомобилей. Когда я рос с отцом, у него всегда была стопка автомобильных журналов рядом с камином, которые мы изучали неукоснительно. В детстве меня водили смотреть знаменитую архитектуру и автомобили, а не стоять в очереди в Диснейленде.
После того, как я начал свой бизнес, Soulside Network, компанию по спортивному маркетингу, я был в Национальном автомобильном музее в Рино, штат Невада, на встрече. Это была типичная встреча с прекрасными людьми, которые присматривают за коллекцией автомобилей покойного Билла Харра, хранящейся в стенах NAM. За столом сидели члены правления, в том числе джентльмен по имени Род Холл. Могу сказать, что эта единственная встреча сильно повлияла на мою жизнь.
Встреча в тот день была посвящена не только коллекции, но и миссии моего клиента, управляющего туристическим агентством, продвигать регион Рино-Лейк-Тахо как место для приключений, в числе которых NAM, автомобили и внедорожники. Идеальное сочетание, учитывая мою страсть к приключениям, природе, пожизненной любви к автомобилям и таким видам спорта, как катание на лыжах, сноуборде и велосипеде. Я был немного моложе и жил своей мечтой, совмещая хобби и увлечения с бизнесом.
Йода
Итак, Род получил номер моего мобильного телефона и сразу же начал звонить, прося меня помочь ему в паре проектов. Во-первых, помочь ему разобраться с покупкой и возрождением Зала славы внедорожного автоспорта. Во-вторых, помочь его компании по организации мероприятий добиться более высокого статуса поставщика в GM (по сути, процесс оформления документов). Это началось.
Мало ли я знал, что в то время Холл был (и остается) одним из самых победоносных гонщиков в истории бездорожья. Сегодня, в возрасте почти 80 лет, он по-прежнему имеет множество рекордов, в том числе самую длинную серию побед подряд (35), участие в каждой гонке Baja 1000 с момента ее создания, 23 победы в классе Baja 1000, только общую победу в Baja 1000 из 4-х. колесный привод. И этот список можно продолжить.
Мы провели много времени, работая вместе, и он смог наблюдать, как я занимаюсь различными проектами Soulside. В то время они были в основном крупными спортивными мероприятиями для таких компаний, как Red Bull, которые обычно включали в себя перекрытие улиц и множество логистических проблем, которые требовали работы 24/7 и менталитета «никогда не сдаваться». Не слишком отличается от Рода. Мы добавили проекты в наш список, в том числе несколько дилерских внедорожных мероприятий для GM / Hummer, презентации автомобилей и т. д.
За это время он научил меня водить машину по бездорожью, упростил уроки 4×4 и, по сути, просто бросил меня и посмотрел, как у меня дела. Я люблю это. Транспортное средство - это такое же снаряжение, как лыжи, велосипед, сноуборд. Когда вы пристегнуты ремнями, она становится продолжением вашего тела. Однажды по пути в Starbucks он объявил, что нашел нового водителя для своей заводской гоночной команды по бездорожью. Мне. Вау. Он пообещал научить меня всему, что мне нужно знать, но что мне придется научиться побеждать. Но для тех, кто знает Рода, урок, который вы должны усвоить в первую очередь, заключается в том, как заканчивать.
Поначалу я принимал участие во многих гонках и учился у лучших. Меня поставили на ноги и проверили. А потом я занял левое сиденье. Это было не только честью, это было одновременно стрессом, страхом и полной уверенностью, что он присматривает за нами. Он абсолютно приверженец ухода за автомобилем и вселяет в вас страх Божий за слишком быструю езду (быстрее, чем вам нужно, и быстрее, чем машина может выдержать в долгосрочной перспективе). Это было большее давление, чем я показал, так как очень серьезно относился к работе и его инструкциям. Я считал огромной ответственностью поступать точно так, как учил меня мой учитель. Он был моим Йодой.
Коучинг
Во время гонок я увидел удивительные места в стороне от проторенных дорог, а также многому научился у Рода. Плюсы и минусы стратегии, как управлять, чувствуя автомобиль, как заботиться о стандартном полном приводе, управлении дроссельной заслонкой, выборе линии, изучении проселочных дорог, троп, бахи и пустыни от самого опытного ветерана, которого я мог надеюсь найти. Еще одним преимуществом было услышать его удивительные истории из выдающейся карьеры и остроты, которыми он так известен. Затем он попросил меня быть пилотом-демонстратором на его семинарах по шинам для легких грузовиков Michelin/BFGoodrich. Вскоре, учитывая мою повседневную работу по продюсированию и продвижению мероприятий, моя роль расширилась до управления семинарами, а также коучинга. Наше расписание увеличилось до двух программ в неделю, более 20 мероприятий за сезон, в которых участвовало 48 человек в неделю - 450-600 в год - на протяжении всей серии. 7 лет.
В это время я не мог игнорировать тот факт, что почти не было женщин, участвовавших в гонках или семинарах. Занятия были предназначены для менеджеров по продажам, которые продавали продукт, и это была прекрасная возможность узнать больше о продукте на собственном опыте. Нам постоянно говорили, что женщины-менеджеры по продажам, хотя и немногочисленные, демонстрируют лучшие результаты. Единственное, с чем я смог разобраться, так это с фактором запугивания. Микроскоп. Страх неудачи. Кто знает, но учитывая тот факт, что женщины составляют половину населения, цифры не имели смысла. С другой стороны, у нас было много женщин, пришедших на наши мероприятия для клиентов, посвященные бренду GM/Hummer. Женщинам понравились поездки по тропе и тренировки. А те, кто не садился за руль, прежде чем мы это узнали, уже сидели за рулем с улыбками от ушей до ушей в ожидании следующего испытания.
Итак, я запустила женское соревнование по вождению. Одноразовое мероприятие, в котором лучшие женщины-журналисты (не только в автомобильной сфере) встречаются с лучшими спортсменками и показывают им то, что мы делали на обычных курсах вождения. Это был хит. Не пугающий курс вместе с отличной командой Rod Hall Events создал подходящую среду для этих дам, чтобы они не только наслаждались уроками, но и преуспели и сразу же повысили свою компетентность и уверенность. Миссия выполнена. Компетентность и уверенность - два атрибута, которые положительно влияют не только на вождение, но и на жизнь.
Перемотка вперед
Перенесемся еще на несколько лет В моем списке желаний для гонок была серия ралли по пересеченной местности в Африке. Член семьи также упомянул митинг для женщин, который она видела в Марокко, и мне нужно было его посетить. Мы с Родом подумали, что это отличный шанс для меня получить некоторый опыт в этой части мира. Это была не гонка на скорость, и правила не требовали поддержки извне, так что для этого не требовался гоночный грузовик или команда. Это был бонус, учитывая, что это не было частью нашего расписания гонок и не финансировалось нашими спонсорами. Гонки - затратный вид спорта. Поэтому я попытался выяснить, как выполнить чрезвычайно сложное задание, учитывая, что в нем не участвовали ни американцы, ни британцы, а оно проводилось на французском языке.
Это было намного сложнее, чем я ожидал. Языковой барьер, незнание местных условий, первоначальная холодность, автомобиль, на котором мы раньше не ездили, и этот список можно продолжить. Но с моим дорогим другом и замечательным товарищем по команде Венди мы процветали и развивались вместе с ним. Мы подружились, и нам очень понравилась возможность соревноваться с целым рядом женщин. Они были сильными, талантливыми и бесстрашными. Сменив GPS на компас и карту, способ, которым авантюристы веками ориентировались, не только освежил, но и добавил больше навыков в наш колчан. Мы продолжили, а затем посвятили себя помощи в продвижении и подготовке женщин США и Канады к соревнованиям.
Итак, почему бунтарь
Хотя я люблю гонки. Я люблю своего мужа, бизнес, людей, которые работают на меня, мою семью, путешествия и мой спорт. Поэтому, когда Hummer закрылся, вместо того, чтобы продолжить поездку, я решила продолжать помогать женщинам учиться или оттачивать свои навыки вождения и навигации. Я хочу чтить своего тренера-наставника, а также чтить уроки жизни, которые я извлек и продолжаю получать от замечательных людей, мест и опыта, передавая их другим. И мне абсолютно и всем сердцем нравится наблюдать, как женщины влюбляются в бездорожье, испытывают себя и растут. Rebelle - это кульминация этого, сочетание путешествий по множеству платформ, соревнований и событий, которыми я был благословлен. Цель состоит в том, чтобы создать отличные соревнования в США, а также отличную среду и движение, разделяемые командой, которая глубоко любит бездорожье, ралли, спорт и приключения и хочет, чтобы женщины разделяли эту любовь. Пусть они передают это другим, а не пытаются утаить!
В мире происходит множество невероятных событий и митингов. Некоторые из них основаны на скорости, некоторые на очках, некоторые на конкретных задачах, некоторые на кратчайшем расстоянии, некоторые для женщин, некоторые для совместного обучения, и в основном те, которые не классифицируются по полу. В конечном счете, я считаю, что большинство женщин хотят соревноваться на арене, где пол не диктует классы или результаты. Я знаю, что соперничество со всеми или почти полностью мужскими полями было для меня полезным и ценным опытом.
Ну, если бы это не было специально для женщин, то преобладала бы общая тенденция - вход почти полностью состоял бы из мужчин, с парой или двумя женщинами, и это мало что дало бы для создания женского сообщества. или среда, в которой женщины чувствуют, что они могут процветать и общаться с другими женщинами-единомышленниками. И в долгосрочной перспективе те, кто соревнуется в автоспорте, будут продолжать делать это, но многие из тех, кто, возможно, был робким или обескураженным, могут почувствовать себя гораздо более сильными, чтобы взять на себя дополнительные вызовы и возможности помимо Rebelle.
Меня также спрашивали: «Почему бы просто не пройти сокращенный курс, 3 дня, чтобы люди могли заставить его работать со своим расписанием и вкалывать». Мой ответ? Rebelle - это мероприятие, на котором женщины могут гордиться своими достижениями, уделять время своей работе, подталкивать себя и получать уважение за ее выполнение. Этого не произойдет, если вы подгоните его или засунете палец в воду. Вы должны погрузиться в это. Я определенно понял, что самые полезные и запоминающиеся моменты в жизни - это то, ради чего вы должны работать, спотыкаться, падать, терпеть неудачу и преодолевать.
Этот пост посвящается моему наставнику по вождению Роду и тем, кто сильно повлиял на мою жизнь - моему ближайшему окружению, товарищам по команде, коллегам, конкурентам и образцам для подражания. Спасибо!