Я достаточно долго жил в Восточной Африке, чтобы знать, что существуют разные постколониальные истории. Как и в случае с убийством Кеннеди и другими событиями, произошедшими пятьдесят лет назад, у каждого своя версия этой истории. Эти разные версии со временем перестают быть объяснениями и становятся убеждениями.
После ухода колониальных итальянцев из Сомали страна начала гнить. Могадишо теперь выглядит как странная альтернативная вселенная в итальянском стиле; так выглядела бы Флоренция в виде города-призрака. На севере, через Аденский залив от Йемена, лежит Сомалиленд. Сомалиленд не является признанной страной в обычном смысле и не имеет посольств, признанных Организацией Объединенных Наций. Для Сомали это то же самое, что Французская Канада для Канады - социально-политически разные, но неразрывно связанные.
Я заинтересовался Сомалилендом как путешественник и как экономист. В то время я писал главу для учебника по экономике и хотел использовать пиратов Аденского залива в качестве темы главы.
Я был в Аденском заливе с оманской стороны и подумал, что было бы интересно узнать, что происходит в Сомали, где вербуется большинство пиратов (следует отметить, что большинство пиратов-вербовщиков, однако происходят с юга, а не из региона Сомалиленд).
Документы
Посетить Сомалиленд несложно, но важно отметить, что разрешение на въезд или визы для Сомали не принимаются ни на одной границе Сомалиленда. В то время у меня был дом в Восточном Лондоне, который находился недалеко от «посольства» Сомалиленда - однокомнатный офис на третьем этаже здания. Оба раза, когда я приходил, мне приходилось ждать, пока приедет человек. Кажется, есть существенные различия в отношении к национальности: я смог получить только однократную визу на 3 месяца в американском паспорте, но смог получить безлимитную визу на 1 год в карибском паспорте.
Так сколько людей посещают Сомалиленд? Трудно сказать, но я буду исходить из некоторых основных предположений. Я думаю, что большинство наземных путешественников в Сомалиленд приезжают из Европы (как и я) и хотели бы, чтобы их документы были в порядке перед отъездом (и, следовательно, получили бы визу в Лондоне). Если это правда, мне была выдана виза SLM13_ (последняя цифра опущена) 12 июня 2010 г. Затем мне была выдана виза SLM16_ (последняя цифра опущена) 5 октября 2011 г. Визы регистрируются вручную, последовательно, в синий бортовой журнал в лондонском офисе. Таким образом, примерно за восемнадцать месяцев менее тридцати человек получили визы для посещения Сомалиленда. Поскольку гуманитарным работникам и туристам выдается одна и та же виза (конкретной «туристической» визы не существует), я предполагаю, что количество туристов крайне мало.
Обратите внимание, что визы также доступны в Аддис-Абебе за аналогичную плату (оплачивается в долларах США) или периодически в Джибути, всего в получасе езды от Кэмп-Лемонье, по словам моего знакомого «туриста» (которого я подозреваемым был скорее У. С. Морская разведка). Я видел людей, путешествующих по Сомалиленду с визами
выдается во всех трех местах.
Важно понимать, что в Сомалиленде необходимы два вида безопасности. Существует физическая безопасность: уверенность в том, что вы физически в безопасности в своих вещах, что у вас есть план на случай, если что-то пойдет не так, и так далее. Затем следует «административная» безопасность: убедиться, что вы угодили своим распоряжениям местным командирам.
Вторая половина, как оказалось, намного сложнее. Большинство туристов вынуждены иметь водителя.
Однако с местными командирами можно договориться, и лучше всего это делать через местного посредника.
Мы знали немца, который некоторое время проживал в Сомалиленде и имел отношения с местным командиром. Он объяснил наше прошлое, наши намерения и то, что мы были бы «благодарны» за вооруженный эскорт во время нашего визита, если бы он счел это необходимым. В противном случае мы были бы рады помочь ему патрулировать другие части страны (другими словами, мы заплатили бы за то, чтобы кто-то НЕ сопровождал нас). В конце концов, у нас был вооруженный «сопровождение» (в данном случае «сопровождение» означало пассажира) от двух разных людей, связанных с этим командиром, между путевой точкой Бейкер (названия путевых точек см. Сомалиленд.
Мы привезли два отдельных письма от командиров, а также письмо от чиновника, связанного с правительством (с которым мы встретились за чаем в Лондоне). Все три документа выглядели очень официально, а оригиналы мы хранили в дорожном сейфе в машине (качественные цветные копии на бумаге формата А4 хранились в консоли вместе с копиями паспорта и визы). Мы никогда не чувствовали угрозы или опасности, и по сравнению с Суданом (куда мы путешествовали несколько месяцев назад) Сомалиленд казался очень безопасным. У нас были многократные визы как в Сомалиленд, так и в Эфиопию, которые я бы порекомендовал. Посольство Эфиопии в Вашингтоне, Д. C. предлагает оперативное обслуживание через FedEx (приложите обратный конверт и авианакладную).
Если вы сомневаетесь, получите другой официальный документ и добавьте его в файл. Имейте хорошее объяснение в одном предложении, почему вы находитесь в Сомалиленде, и одну хорошую вещь, которую вы можете сказать о своем визите в страну искренним голосом, даже если это только ваш первый день. Люди изо всех сил стараются заставить его работать в этом бедном, отдаленном месте. Признайте это, найдя что-то позитивное, чтобы сказать людям, которых вы встречаете.
Деньги
Как экономист, я хотел бы на минуту остановиться и поговорить о деньгах.
Как и многие другие места в Восточной Африке, Сомалиленд ищет капитал в Китае. Фактически, на монетах, выпущенных в прошлом году, стоимость монеты была указана на арабском языке на лицевой стороне, но провозглашено (на китайском языке), что это был год Кролика на обратной стороне монеты. Как и в большинстве стран, деньги китайского правительства никогда не доходят до людей на уровне улиц: основным источником денег для «обычных людей» являются родственники за границей.
Деньги текут из Кардиффа, Лондона, Мельбурна, Бруклина, Милана, Детройта и других населенных пунктов сомалийских эмигрантов, но даже эти деньги часто по пути проходят через китайские руки.
Приток китайского влияния можно увидеть за столом менялы: приходите со 100-долларовыми купюрами новее 2006 года - предполагается, что все остальное было напечатано на Тайване. Здесь полезно знать немного арабский, но это не обязательно. У каждого менялы есть синяя квитанционная книжка - напишите в первой строке свое предложение, он (а это всегда «он») напишет встречное предложение. Когда вы соглашаетесь, деньги переходят из рук в руки.
Помните: сумма, которую вы пишете, это то, сколько шиллингов вы получите за счет, который вы предъявили (обычно купюра в 100 долларов США).
Договаривайтесь жестко, это считается признаком уважения - меняла не должна чувствовать, что получает благотворительность: он один из немногих людей, пытающихся вести бизнес в стране, где безработица составляет от 80% до 90%. Пройдите туда и обратно три раза по курсу, даже если вы считаете, что суммы денег незначительны (в вашем большем бюджете экспедиции они таковы).
Вождение
Этот раздел написан с расчетом на будущие сухопутные экспедиции. Те, кто интересуется только чтением о путешествиях, могут либо пропустить этот раздел, либо открыть копию Google Maps и следовать дальше.
Поскольку у всех разные стандарты проживания, комфорта и т. д., я сосредоточусь на реальных путешествиях, а не на более общих советах для туристов. Это репортаж об экспедиции, а не Trip Advisor.
Большинство автомобилей прибывают в Сомалиленд из Джибути. На некоторых дорожных знаках по-прежнему написано «Сомали», а не «Сомалиленд», и дорога в Сайлак относительно хорошая (на самом деле, довольно хорошая по африканским меркам).
В сухом виде на полноприводном пикапе можно было бы проехать, но местами дорожный просвет все же ценен. Есть ВМС США и USMC. присутствие к северу от Лояды, на горизонте видны HMMWV. Бело-голубой брезент с различными логотипами агентств ООН возле границы покрывает то, что выглядит как торговый центр, построенный из обломков съемочной площадки Waterworld. Это ваш последний шанс пополнить запасы.
Единственным видимым признаком того, что вы вошли в Сомалиленд, является изменение архитектуры зданий справа от вас. Они внезапно превратились в пустынные хижины, а не в улучшенные здания с крышами из гофрированной стали. Есть короткий путь, чтобы обойти Сайлак, если у вас полноприводной автомобиль и он сухой, но при планировании мы сочли это слишком опасным - могут пройти дни или недели, прежде чем на этой дороге проедет что-нибудь, способное выехать или предложить помощь. Короткий путь составляет около пяти миль пути, а маршрут Сайлак - около двенадцати миль асфальта. Ящики Evian и топливо (дизельное топливо, бензин и керосин) из канистр доступны в Иринге, в нескольких милях от Сайлака.
С этого момента вы должны принять самое важное решение в пути. Слева от вас будет ОЧЕНЬ красивая дорога, которая, кажется, идет вдоль побережья, или сомнительная дорога с разбитым тротуаром (промежутки в тротуаре составляют от четверти до полумили в длину, и песчаные лестницы обязательны) справа от вас. На британской карте (E5002, квадрант F2) кажется, что обе ведут в Берберу. Технически это верно, но бесполезно.
Наилучшие инструкции таковы: Продолжайте движение в двадцати милях на юг от Сайлака. Вы увидите разветвление дороги направо и налево. Иди налево. Прямо впереди на горизонте будет радиомачта, если вы находитесь на правильной дороге (бинокль). Через семь миль (почти точно) у вас будет еще одна возможность свернуть налево. Не. Если вы пойдете по этой дороге, вы в конечном итоге встретите дорогу Бербера, но последние двадцать миль, прежде чем вы достигнете дороги, будут покрыты прибрежным песком пустыни - дорога просто заканчивается за двадцать миль до любого перекрестка (перекресток, кажется, существует на британской карте, и, возможно, когда-то это было, но давно исчезло, см. квадрант G4-5). Вместо этого следуйте по дороге, по которой вы идете, пока не пройдете радиомачту, и дорога плавно повернет влево. Мы назовем радиомачту Waypoint Alpha (если вы ведете бортовой журнал, отметьте свои путевые точки в Сомалиленде, начиная с этого места).
Справа вы увидите заброшенный контейнер Всемирной продовольственной программы. Продолжайте прямо. Торговый городок слева от вас продает основные продукты, лепешки и печи в стиле Сахары. Продолжайте движение прямо (не поворачивайте налево на дороге рыночного города), направление по компасу должно быть 110 (+/- 5 градусов).
Вы можете использовать прибрежные маркеры на любой карте (британской или ООН), чтобы нарисовать дуги на север, если вы дважды проверяете свой GPS. Старые синие итальянские дорожные знаки теперь бессмысленны, но они забавны на обочине - большую часть пути вы проедете по пустынному горизонту.
Когда дорога начинает двигаться на восток (ваш компас показывает направление менее 90°), вы находитесь чуть более чем на полпути к Бербере от путевой точки Альфа. Мы назовем это Waypoint Baker. Здесь есть небольшой торговый центр, предлагающий тяжелые рыболовные сети итальянского производства (нужно что-нибудь привязать?) и сильно бывшие в употреблении (бывшие военные?) метрические инструменты с китайской и российской маркировкой. Доступно много утилизированной стали, но большая ее часть находится в тяжелом состоянии.
Подъезжая к Бербере, дорога идет вдоль пляжа - своего рода дешевый набережная (даже это слишком широкое описание) с плохо укрепленной волнорезной стеной, защищающей разрушающуюся дорогу от залива. Два российских танка, оба уничтоженные в бою, в основном засыпаны песком справа от вас. Теперь вы находитесь в двух милях от Берберы и почти наверняка столкнетесь с контрольно-пропускным пунктом, если вы еще этого не сделали.
Бербера
Бербера - важный портовый город, хорошо защищенный, хотя его защита не обеспечивается укреплением.
Охраняется полицией (в форме и без), подозрительно относящейся к посторонним и плохо оснащенной.
Многим не платят неделями или месяцами. Бербера имеет доисторическую историю как место для рыбалки и является привлекательным с экономической точки зрения. В Бербере явно богатые люди, и два белых Mercedes-Benz G55 AMG с левым рулем являются наиболее очевидным признаком.
Архитектура представляет собой странную смесь итальянского колониализма и арабских влияний полуострова. Обе прибрежные дороги постепенно становятся более населенными по мере того, как вы въезжаете в город, с одноэтажными кирпичными или белыми лепными домами, являющимися нормой. Сам пляжный комплекс на удивление хорошо отремонтирован и чист, по крайней мере две подпорные стены, похоже, были недавно построены или отремонтированы.
Лачуги из металлолома распространены всего в трехстах-четырехстах метрах от пляжа, а их круг образует крохотную «деревню» - похожую на хижины в деревнях Уганды или Эфиопии. Глиняные хижины строят редко, чаще всего используют промышленные отходы.
Вопреки тому, что вы, возможно, слышали, ситуация с попрошайничеством в Бербере не хуже, чем в других местах Африки. На самом деле попрошайки не такие агрессивные, как попрошайки в Дар-эс-Саламе. Как всегда, сохраняйте самообладание, не удивляйтесь и вежливо разбирайтесь в каждой ситуации самостоятельно. Нищие - это не организованная милиция; это отдельные бедняки, ищущие помощи. Относитесь к ним таким образом, и вы сможете видеть ситуацию в перспективе.
Рекомендуется выезжать из Берберы через десять-пятнадцать минут после отправления автобуса в Харгейсу. Вы всегда будете догонять автобус (любой полноприводный автомобиль в приличном состоянии сможет поддерживать скорость выше, чем автобус, даже если автобус движется на более высокой скорости, чем это, вероятно, безопасно). Оставайтесь позади автобуса (рекомендую дистанцию в 200 м). Это позволяет вам знать, что вы на правильном пути до первого контрольно-пропускного пункта. Это также дает вам один «бесплатный пропуск», так как полиция контрольно-пропускного пункта, скорее всего, помашет вам вперед, пока они разбираются с пассажирами автобуса. Поскольку между двумя городами есть только один крупный контрольно-пропускной пункт, этого может быть достаточно, чтобы провести день без бюрократических переговоров на контрольно-пропускном пункте.
Это также хорошее время, чтобы подумать о комфорте вашего охранника. Большинство сомалийцев хронически обезвожены, поэтому, если вы дали своему охраннику бутылку воды (вы должны были это сделать), ему, вероятно, вскоре придется остановиться (у людей, которые не пьют воду достаточно часто, мочевой пузырь меньше). Ваше экспедиционное хвастовство тем, что вы можете ехать и ехать, не останавливаясь в туалете, здесь неуместно. Остановка примерно в тридцати милях от аэропорта (здесь дорога переходит от тротуара к жесткому красному материалу, затем к песку и тротуару).
На придорожном знаке будет написано S900 (или S9oo?). Это хорошее место, чтобы остановиться, переориентироваться, сходить в туалет и купить закуски в эфиопском стиле у местных торговцев (зеленый овощ, похожий на шпинат, который здесь готовят в блюде, пресный, как и большинство сомалийских блюд, но безопасный для употребления). есть). Некоторые упакованные вещи доступны здесь, включая, необъяснимо, Weetabix.
Харгейса
Вы подойдете к Харгейсе с северо-востока по дороге через ручей. Харгейса гораздо более «настоящий город», чем Бербера. Вы увидите первый крупный перекресток справа от вас (с контрольно-пропускным пунктом, который может быть укомплектован персоналом, а может и не быть) и то, что выглядит как постоянно строящаяся больница (у него бессистемная бетонная архитектура здания, которое существует только для растраты денег на помощь).). Продолжайте движение по городу прямо на запад, и вы доберетесь до автовокзала. Это центр города.
В черте города разбивать лагерь нельзя (и мы подозревали, что наша желтая палатка на северной стене привлечет больше внимания, чем нужно - серебристая Toyota с угандийскими номерами уже несколько бросалась в глаза). Однако существует множество недорогих и безопасных отелей. Я рекомендую остановиться недалеко от больницы Харгейса, которая является одним из самых безопасных и лучше всего обслуживаемых (электричество и вода) районов города. В городе существует несколько обменных пунктов, аптек и хозяйственных магазинов, предлагающих удивительно хороший выбор товаров. Есть две заправочные станции к юго-востоку от города (Мубарак-роуд, недалеко от аэропорта) и две на северо-западе; Дизель и бензин доступны, но керосин здесь невозможен.
Если вы посещаете мечеть в Харгейсе, делайте это с уважением и утром. Помните, что вашему вооруженному охраннику не разрешается находиться на территории мечети, и ему не разрешается оставлять свое оружие или оставлять его в вашем автомобиле. Лучшее применение вашему охраннику в этой ситуации - поставить свой автомобиль на углу улицы в относительно открытой местности и поставить его на гарнизонную службу, пока вы турист.
Он должен быть вне машины, и она должна быть заперта. Харгейса относительно безопасна, но из-за нехватки запчастей Toyota любой последний автомобиль Landcruiser, Hilux или другой автомобиль становится легкой мишенью для воров-авантюристов.
В южном направлении
Если вы никогда не были в таком городе, как Маскат, то Харгейса может показаться достойным уик-энда. Если вы были в таких городах в более богатых и культурно богатых районах региона, то вы, вероятно, закончите с Харгейсой после одного полного дня (двух ночей).
Путешествие в Эфиопию на самом деле намного проще, чем это выглядит на любой из имеющихся у нас бумажных карт, а данные Google Maps (по состоянию на 27 февраля 2012 г.) к западу от Харгейсы очень плохие. Удивительно, но лучшей картой является набор карт Восточной Африки, который предлагает Garmin. Мы используем этот набор карт на карте micro SD в Nuvi последнего поколения. Он не идеален, но на удивление полезен.
Первый этап протяженностью не более 25 миль будет прямым и проведет вас мимо двух северо-западных заправочных станций в сторону Гебилая через Арабсио (Арабсио на некоторых картах). Гебилай - типичный город-оазис, но есть дизельное топливо.
Проехать не более 12 миль к западу от Гебилая и найти слева выцветший знак с четырехзначной маркировкой (вероятно, военный). Менее чем через 100 метров после этого знака будет тропа, ведущая налево. Это дорога в Эфиопию. Имейте в виду, что переход от главной дороги к этой дороге является существенным, и требуются песчаные лестницы в качестве моста задней оси даже для FJ Cruiser с 33-дюймовыми шинами и подвеской OME Heavy (3-дюймовый лифт). Если переход выглядит как бордюр 30 см на 35 см, то вы попали в нужное место.
Оказавшись на этой тропе, менее чем через 500 метров вы сталкиваетесь с развилкой. Справа от вас есть группа кактусов, а слева ничего. Идите направо.
В сочетании с британской картой вы найдете правильную дорогу с направлением 245 (+/- 5 градусов), когда будете проезжать двухэтажное здание из шлакоблоков (заброшенное). Вы не увидите еще одно двухэтажное здание, пока не окажетесь в Эфиопии. Эта карта исчезнет на картах Garmin и Google Maps (опять же, по состоянию на 27 февраля 2012 г.), но все еще существует, и местами продолжается сильная миграция песка и дюн. На следующем перекрестке сходятся многие пустынные дороги, и на двух из пяти дорог видны следы сильного артиллерийского огня. Вы увидите белый указатель на Гобиере. Установите путевую точку здесь. Как двусмысленно подсказывает стрелка знака, продолжайте движение на юг, затем на запад, затем на юго-запад (все в пределах семи километров). Если теперь вы видите второй указатель на Гобьеру и находитесь более чем в девяти километрах от установленной точки маршрута, значит, вы снова в Эфиопии.
Вы увидите на горизонте стоянку для грузовиков, на которой может быть или не быть персонал пограничного контроля. Они спросят вашу визу, ваш паспорт и как долго вы были в Сомали. Они также проведут беглый осмотр вашего автомобиля на наличие животных. По окончанию этой инспекции вас пустят в Эфиопию, при этом не взимают пошлину, но в паспорт не ставят штамп.
Очевидно, что Сомалиленд следует рассматривать только для очень опытных путешественников, но если вам нравится идти не по проторенной дорожке, то я надеюсь, что это краткое руководство поможет вам!