Тем временем третье опрокидывание многокорпусного судна на Атлантическом регате этого года из Сен-Мало в Гваделупу должно снова поставить под вопрос, имеет ли смысл управлять этими экстремальными лодками одной рукой.
Британцев поймал порыв ветра, когда ветер уже дул со скоростью от 40 до 45 узлов (около 9 ветров): «Я был на баке, когда меня поразил порыв. И тогда я шел только под штурмовым кливером. Лодка медленно перевернулась, как будто в медленном движении над носом. Это дало мне время быстро забраться на днище лодки через сеть и попасть в корабль через люк аварийного выхода ».
Прежде чем он смог связаться с менеджментом гонки или своей командой, все электронные устройства вышли из строя, но Epirb передал свою позицию морским спасателям в США. Примерно через пять часов грузовое судно вытащило отца двоих детей из его трицикла «Ideal Stelrad», который плыл вверх килем. «Лодка потеряна, она плывет так далеко, что восстановление, вероятно, безнадежно и слишком дорого», - сказал Хобсон.
Пока моряк боролся со своей судьбой, Лайонел Лемоншуа, шкипер победившей гонки «Gitan12», праздновал победу и проводил пресс-конференцию. Довольно застенчивый француз, который раньше не был известен многим зрителям, хорошо известен как победитель среди других профессионалов, как отметил его бывший товарищ по команде и капитан Open 60 Янн Элиес: он считает, что Лайонел сейчас так же, как и другие шкиперы, он боится встречаться со СМИ перед тем, как пересечь Атлантику. Крепкий моряк в своей стихии, особенно на воде. «Он сильный, коренастый, вызывает уважение и доверие с самого первого момента. Лайонел выглядит как менгир. Он источает внутреннюю силу, как психологическую, так и физическую. А затем он поражает своим стоическим спокойствием. Лайонел имеет что-то от Табарли, он лишь немного открывается другим. В нем не чувствуется ни спешки, ни страха ».
Лемоншуа также подтвердил это бесстрашие на пресс-конференции после победы, когда его спросили, никогда ли он не боялся. «Нет, кроме одного раза. Во время перехода через фронт ветер перевернулся на траверсу и стал намного сильнее, это был единственный раз, когда мне пришлось все бросить. Я был удивлен переменой ветра. Сама лодка никогда не выглядела опасной. даже на скорости 35 узлов на автопилоте.
Еще один момент мог чуть не стоить Лайонелу Лемоншуа победы: за Азорскими островами он однажды заснул и не просыпался четыре часа. «Мой погодный роутер Ян Гишар потом потянул меня за уши: он тщетно четыре часа пытался меня разбудить. Это была моя вина, я не включил будильник. Мне повезло».
В то время как большие многокорпусные суда почти все пересекли финишную черту, однокорпусные все еще борются за победу. В открытых 60-х Ролан Журден («Подоконник») по-прежнему лидирует, примерно на 100 миль опережая Жана Ле Кама («ВМ Материо») и Жан-Пьера Дика («Вирбак»). С 350 милями впереди этого должно хватить.