На своем сайте организаторы объясняют, как возникла новая регата:
«Текущие ограничения, вызванные пандемией короны в настоящее время (по состоянию на май 2020 года), делают невозможными регулярные регаты.« RügenRudder »- это не регата, а, скорее, встреча для ЧАСТНОГО совместного тура по Рюгену. Следовательно, это не классика регата Чувство парада лодок. Девиз: «Надежно и просто!» »
RügenRudder стартовал в пятницу, 12 июня, в 18:00 к югу от моста Рюген, местом назначения был Ситимарин Штральзунд. Вы можете управлять одной или двумя руками. Курс вел против часовой стрелки вокруг островов Рюген и Хиддензе. Железнодорожных марок не было
Состав участников был разным, от круизной яхты до Dehler 30 или Pogo 40. На соревнования двоечников зарегистрировались 36 команд, 20 добрались до финиша. Было три отчета с одной стороны, два прошли.
Общую победу одержал дуэт, которого никто не ожидал. Потому что Оливер Шмидт-Рыбандт и Питер Шульц не только впервые отправились в плавание дуэтом, но и на Hanse 400, не совсем чистокровной яхте для регаты.
Шмидт-Рыбандт описывает, как была одержана победа, в следующих строках:
Вокруг Rügen терпит неудачу, и создается руль направления Rügen. Я ушел от этого. Затем вопрос от экипажа «В сторону Кубы», смогу ли я починить кое-что на лодке. Это привело к вопросу, пойду ли я с ними.
Сработает ли это, было неизвестно до полудня пятницы. Но потом это случилось. Совершенно измученный, я позволяю себе поспать четверть часа в Нойгофе перед отъездом. Мы, то есть корабельный человек Питер и я. Никогда раньше не ходил парами, но мы хорошо знаем лодку.
«Азия» - козырная карта лодки. 9,3 тонны измерительного веса - это намного больше, чем 10 тонн боевого веса, которые составляют жалкие 88 квадратных метров рабочего шкафа. Центр тяжести находится на высоте двенадцати сантиметров над ватерлинией. Это слишком высоко. Но тиковая палуба, алюминиевая мачта и множество слишком больших фалов берут свое. Чтобы вести машину, ей нужен вес на краю. Не то чтобы мы с Питером легковесы, но мы слишком легкие для толстой «Азии».
Начало хаотичное. Мой обратный отсчет заканчивается сигналом минут. Каким-то образом мы обманываем наш путь через линию и получаем свободный ветер. Полная и идущая по курсу тяжелая лодка. Итак, мы обходим Девинер Хакен впереди и можем легко оторваться от звука. В бухте становится ухабисто. Это подходит и для тяжелой лодки. Соревнование, которое я классифицировал как более быстрое, пока остается восьмым. Первый поворот проходит к северу от Лубмина. Следующий удар у входа в низину. На Südperd мы читаем неудобно близко, но это позволяет нам оценить линию укладки рядом с Nordperd и там, что упрощает расположение поворотов. Позади нас пересекаются «Черная жемчужина» и «Дикая карта». Мой прогноз на Питера: сейчас нас обналичат.
Плохая видимость сменилась туманом и темнотой. Совершенно не имея никаких подсказок, он более чем скромно держится на волне. Море снова и снова омывает палубу, проникает в кабину и, как мы узнаем позже, даже в рундуки. Неработающий автопилот оказывается помехой.
Развивается морская болезнь. Невидимый горизонт может быть мощным катализатором этого, но, по крайней мере, мы облажались. Но впереди идет по крайней мере восемь узлов скорости, и, несмотря на всю тошноту, я решаю продать нашу кожу как можно дороже против более быстрых конкурентов.
В Stubbenkammer мы идем довольно близко под землю. Ужасный наветренный затор не материализуется. Теперь однозначно придется впервые менять передний парус. До сих пор мы были счастливы, что участвовали 13-летний Гросс и 10-летний Генугут. Изменение генуи было бы сложным и трудоемким процессом. А теперь давайте продолжим курс и посмотрим, как она себя чувствует. «Азия» хотела бы Code Zero. Питер страдает морской болезнью больше, чем я. Я иду вперед и поднимаю парус. Через несколько минут палуба Генуана лежит, и код тянет нас с открытыми капсулами к мысу Аркона. То же самое мы округляем около двух тридцать. Первую игру необходимо прояснить заранее. Я иду под палубу и оборачиваю верхнюю половину шерстью. Тошнота - это не весело. Но это бесполезно, Spi должен быть из мешка. Так что прямо перед накидкой вернитесь на передний план и очистите сумку. Код остается прежним вверху. Нам это еще нужно. Сейчас используется spi A2. Асимметричный бегун, который на самом деле слишком тяжеловесен. Но мы не решаемся использовать более легкую ткань без дополнительной команды. Бегунок хорошо тянет, но требует сосредоточенного управления и балансировки. В новом дневном свете мы можем взять это под контроль и морскую болезнь. Поворот к северо-востоку от Хиддензе расположен хорошо, и порывы порывов, типичные для восточных ветров, несутся с подветренной стороны от Дорнбуша. Толстый туристический автобус иногда стабильно развивает скорость более десяти узлов, но иногда выходит из-под контроля. Тогда идеальный переход от кайта к кайту. Спинакер площадью 140 квадратных метров охотно уходит под палубу
С плоским закручивающимся парусом вы можете быстро отправиться на юг вдоль порывистого побережья Ли из Хиддензе. Время от времени мы проверяем конкуренцию. Мы только сейчас понимаем, что можем увидеть их в любое время через активную АИС. До этого никому не хотелось смотреть под палубу и там на плоттер дольше, чем необходимо. Фактически мы лидируем. Мы многого ожидали, но не этого. Свинец немного тает на убывающем ветре, но мы первые лодки, пересекшие финиш через 13 часов 3 минуты.
Я чувствую себя зомби и уже сплю, пока Питер ведет лодку по мосту в Нойхоф. Отличная гонка. Оглядываясь назад, я даже не знаю, что мы могли бы сделать по-другому. Ход был оптимальным, а передняя перестановка была почти идеальной. «Азия» убедительно продемонстрировала, что она может ходить. Учитывая их вес, это до сих пор для меня загадка, но я с благодарностью принимаю это к сведению.
На ум приходит надуманное сравнение: в гонке Whitbread 89/90 победила также самая тяжелая лодка во флоте. Питер Блейк выиграл с «Штайнагером2». Но мы так же далеки от сэра Питера Блейка, как «Азия» от «Штайнлагера». Он все еще может служить образцом для подражания.
Мы благодарим команду организации. Создано очень красивое мероприятие. Это заставляет вас хотеть большего.
Полученные результаты…
больше фотографий…