С момента своего открытия более века назад туннель под Эльбом в Санкт-Паули превратился из практичного вида транспорта в объект национальной гордости.
В начале 20 века город Гамбург остро нуждался в улучшении транспорта. Планы подвесной железной дороги и виадука провалились, поэтому город остановился на революционном и опасном плане прорыть туннель под рекой Эльбой. Строительство Эльбтоннеля обошлось в 10,7 млн марок, несколько человек погибло и получило многочисленные травмы.
Строительство началось в 1907 году, когда около 4 400 рабочих трудились под Эльбой. Прокладывание туннеля под рекой требовало герметизации рабочего пространства, что приводило к нездоровым условиям для рабочих. Они страдали от того, что мы теперь знаем как «изгибы». Трое погибли, 74 были тяжело ранены, более 600 пострадали от декомпрессионной болезни.
Готовый туннель длиной чуть менее 2000 футов (610 м) был открыт в 1911 году. Он соединял северную часть Гамбурга (центр города) с промышленной южной стороной (гавань), что значительно облегчало задачу. путешествовать по городу. Используя один из четырех автомобильных лифтов, пешеходный лифт или лестницу под великолепным куполом входного здания, вы спускаетесь на 80 футов перед входом в туннель. Две трубы (по одной на каждый поток транспорта) окружены пешеходными дорожками. Туннели выложены белой плиткой и украшены художественными табличками, изображающими жизнь реки Эльбы начала 1900-х годов.
Туннели обеспечивают удобный доступ к пирсу Сент-Паули, популярному туристическому направлению, а с 2000 года через Эльбтоннель проходит ежегодный марафон. Некоторые молодые люди Гамбурга даже тусуются внутри него. В 2003 году Эльбтоннель был признан объектом культурного наследия, а в 2011 году, когда ему исполнилось 100 лет, он получил награду за историческую инженерию. Эльбтоннель больше не просто удобство; он стал достопримечательностью.