Все еще есть радость от езды на вышедшем из моды велосипеде
Несмотря на то, что у меня есть определенные ретроградные тенденции, в основном мне нравятся новые байки. В конечном счете, я бы сказал, что Вселенная Велоспорта имеет тенденцию к совершенствованию, и что каждая эпоха лучше, чем предыдущая, - во всяком случае, технологически говоря.
Тем не менее, в нашем стремлении принять новое и улучшенное, мы часто слишком стремимся отбросить испытанное. Конечно, некоторые дизайны следует навсегда отнести к историческим памятникам. (Нет особых причин воскрешать тормоз с ложкой, если только вы не хотите обновить свой копейки.) Но множество других вышедших из моды деталей и настроек заслуживают своего вечного места в каноне велоспорта. Вот несколько технологий, которые в настоящее время немодны, но от которых мы никогда не должны отказываться полностью.
Тощие шины
В последние годы велоспорт стал счастливым, когда дело касается резины. Помните, когда 2,1-дюймовая шина 29er могла «переехать что угодно»? Теперь такой размер едва ли можно считать пригодным для гравия. Что касается дорожного велосипеда, приходите на 23-е, и люди будут вести себя так, как будто вы ходите на коньках.
В целом, увеличивающийся обхват - лучшая тенденция в велоспорте за долгое время. Это не только отражает более сложное понимание сопротивления качению, но также позволяет вашему велосипеду ездить по большему количеству мест. А ездить по большему количеству мест на велосипеде = веселье!
Но когда вы снова садитесь на байк с тонкими шинами, происходит забавная вещь: он кажется действительно быстрым. Конечно, Ян Хайне покажет вам с диаграммами и графиками, почему вы ошибаетесь, и вы, вероятно, ошибаетесь, но это нормально время от времени проходить мимо вашей серны, будь к черту факты и цифры. Да, шире, как правило, лучше, но есть также внутреннее удовольствие в том, что шина не изгибается под вами, когда вы бежите или качаетесь на крутом подъеме, и это позволяет вам чувствовать, как дорожное покрытие гудит под вами.
По сути, кататься на тонких шинах - это все равно, что носить ремешки: возможно, это не «правильный» выбор, но есть определенный извращенный трепет в том, чтобы сойти с рук.
Ободные тормоза
Ободные тормоза против дисковых тормозов? Пожалуйста. Эти дебаты ооочень 2016 год. Как бы то ни было, они сейчас ездят на дисках на Тур де Франс, и пока еще никто не потерял конечность из-за горячего ротора, так что очевидно, что они здесь, чтобы остаться.
Тем не менее, для езды на велосипеде было бы огромной потерей, если бы дисковый тормоз полностью взял верх. Вместо этого мы должны стремиться к состоянию мирного сосуществования, потому что скромный ободной тормоз - будь то консоль, линейная тяга или суппорт - представляет собой возвышенно простую, но чрезвычайно эффективную технологию, которая всегда должна быть вариантом для гонщика, который старается расслабиться. обслуживания в первую очередь. Очень редко бывает, что правильно отрегулированный ободной тормоз не обеспечит вам всей необходимой тормозной способности, а то и некоторой. Кроме того, они ускоряют замену колес, с ними легче путешествовать, и вы всегда можете беспрепятственно видеть текущее состояние ваших тормозных колодок.
Что еще более важно, ободные тормоза не всегда работают так хорошо с карбоновыми ободами, что не дает вам тратить деньги на карбоновые обода.
Внутренние трубы
Представьте себе простую систему мочевого пузыря, достаточно маленькую, чтобы поместиться в седельной сумке, гидратирующем рюкзаке или кармане джерси, которая позволяет отремонтировать спущенную шину на дороге или обочине за считанные минуты. Никаких грязных герметиков, никакой посадки борта … просто удалите неприятную заостренную деталь с шины, вставьте мочевой пузырь, накачайте его и катайтесь!
Лучше всего - и это не что иное, как гениальность - сам мочевой пузырь подлежит ремонту, а это означает, что, просто нося что-то, называемое «набором заплат», вы практически гарантированно никогда не попадете в затруднительное положение из-за прокола. (Для максимальной уверенности откажитесь от одноразового инфлятора CO2 и возьмите с собой многоразовый ручной модулятор давления воздуха, также называемый в просторечии «насосом».)
Жесткие подседельные штыри
Индустрия велоспорта добилась больших успехов в убеждении людей, что каждая отдельная часть вездеходного велосипеда должна двигаться или поворачиваться, чтобы изолировать нас от указанной местности, и это лишь вопрос времени, когда катание на горных велосипедах будет означать катание внутри гигантского велосипеда. узловатый амниотический мешок, наполненный пригодной для дыхания жидкостью, как в фильме «Бездна».
В ожидании этого последней частью вашего горного велосипеда является подседельный штырь. Конечно, это не новая идея (см.: HiteRite), но теперь, когда изменение высоты вашего седла на лету связано с привередливыми внутренними компонентами, дистанционным переключателем и высокой ценой, стойка-капельница стала абсолютно «необходимой». Это грандиозный переворот для велосипедной индустрии, потому что не так давно подседельный штырь за 100 долларов считался дорогим, а сейчас за него вряд ли можно купить даже модель начального уровня.
Ничто из этого не означает, что у постов-дропперов нет своих преимуществ; конечно, они не стали бы такими популярными, если бы не способствовали тому, что люди ездят на надувных велосипедах. Тем не менее, также важно не упускать из виду тот факт, что даже с капельницей не все компоненты вашего велосипеда будут находиться в том положении, в котором они должны быть, 100 процентов времени, и действительно сохраняя контроль над вашим велосипедом, несмотря на фиксированное положение. его частей - вот что такое велоспорт.
Другими словами, да, все еще вполне возможно наслаждаться катанием на горных велосипедах без использования телескопической подставки за 200 долларов.
Так что давайте не упускать из виду простые и недорогие радости причудливого жесткого подседельного штыря, который можно установить и забыть. (А если вам нравится разная высота седла для разного рельефа, вы всегда можете использовать один из этих столь же причудливых быстросъемных зажимов для сиденья.)
Не собираюсь заниматься байкпакингом
Хорошо, хорошо, это не компонент, но растущая популярность байкпакинга означает, что велосипеды стали почти абсурдными. Конечно, это хорошо, и приятно, что велосипедная индустрия теперь хочет, чтобы мы прогуливались, а не лежали ничком на прижатом выносе. В то же время для некоторых из нас идея сбежать на ночь на велосипеде остается такой же реалистичной, как погоня за желтым майо. Если вы похожи на меня, все эти боссы на вашей раме служат только для того, чтобы напомнить вам, что вам нужно скоро забрать детей, и что у вас мало шансов, что вы что-нибудь прикрутите и погасите хотя бы на следующие 20 лет.
Так что, живя опосредованно через других, никогда не упускайте из виду красоту короткой поездки на велосипеде, который может нести пару бутылок воды и ничего больше. От этого вполне может зависеть ваше здравомыслие.