Большинство людей сторонники велоспорта - пора перестать притворяться иначе
26 июня 2018 года Александрия Окасио-Кортес поразила Нью-Йорк и Соединенные Штаты, когда она победила действующего президента Джо Кроули на праймериз демократов, представляя 14-й избирательный округ Нью-Йорка. 28-летний Окасио-Кортес является политическим активистом, прогрессивным и бывшим барменом, тогда как 56-летний Кроули был помазан так называемой «машиной Куинса», находится в Конгрессе с 1999 года и имел примерно в 15 раз больше денег, чем Окасио. -Cortez потратить на свою кампанию. Результатом стало самое большое разочарование промежуточных выборов 2018 года и вневременная история о победе самоотверженности над самоуспокоенностью.
На первый взгляд этот результат выборов не имеет ничего общего с велосипедами, но как целостный велосипедист я полагаю, что на метафизическом уровне все связано с велосипедами, и этот результат не является исключением. Фактически, накануне выборов Окасио-Кортес и Кроули вступили в нечто вроде риторической войны через доверенных лиц из-за предлагаемого проекта охраняемой велосипедной дорожки в районе Куинс в Саннисайде, который находится внутри района.
Толчком к проекту послужила смерть и околосмертное состояние. Во-первых, весной 2017 года пьяный водитель убил Геласио Рейеса, когда он ехал домой с работы. Менее чем через две недели водитель грузовика с закрытым кузовом чуть не убил другого велосипедиста на том же перекрестке. В ответ член городского совета Джимми Ван Брамер потребовал, чтобы Министерство транспорта установило защищенные велосипедные дорожки, и в ноябре того же года DOT представило свои планы местному общественному совету по перепроектированию Skillman и 43-й авеню, чтобы сделать их безопаснее для всех..
Когда улица затопляется из-за прорвавшейся водопроводной магистрали, город срывает ее и ремонтирует как можно быстрее. Когда людей убивают из-за разбитого дизайна улиц, город в первую очередь подвергает любые предлагаемые изменения бесконечной серии презентаций и форумов, на которых люди, не имеющие абсолютно никакой квалификации, начинают разбирать предложения, как еноты в мусорном ведре. Защищенные велосипедные дорожки в Нью-Йорке имеют ошеломляющий успех, и данные показывают меньшее количество травм, более быстрое время в пути и более высокие розничные продажи на улицах, где они были установлены. Тем не менее, небольшая, но активная часть населения по-прежнему считает, что велодорожки несут ответственность за все, от высокой стоимости недвижимости до мрачного сезона 2018 года для Мец, поэтому вместо того, чтобы просто воспользоваться своим инструментарием и решить проблему, DOT потакает им. что составляет месяцы бесплатных сеансов групповой терапии, во время которых они обвиняют велосипеды и людей, которые катаются на них, во всех бедах общества.
В случае с велодорожками Skillman и 43-й авеню эти сеансы групповой терапии вскоре превратились в полный крик. Представитель ассоциации родителей из местной школы предупредил, что дети выйдут на велосипедную дорожку и будут сбиты едущими на скорости велосипедистами, как будто такой сценарий в чем-то хуже, чем столкновение с ускоряющимися водителями. Владелец кафе опасался, что велосипедная дорожка нанесет вред его бизнесу, поскольку всем известно, что велосипедисты ненавидят кафе. Член совета Ван Брамер упомянул о «фанатичном элементе» велосипедистов после того, как кто-то написал в Твиттере о том, что он проливал кровь, и в конечном итоге отказался от поддержки проекта, хотя сам призывал к этому в первую очередь. Тем временем люди в районе и за его пределами продолжали сплотиться, поддерживая предложение, и сторонники создали первую в Квинсе защищенную людьми велосипедную дорожку.
К тому времени, когда 7 июня 2018 года Совет сообщества Queens Community Board 2 был наконец настроен на голосование по проекту, это стало самой громкой суматохой на велосипедной дорожке в Нью-Йорке с тех пор, как Айрис Вайнсхолл (жена Чака Шумера) помогла организовать иск для удаления ее местная велосипедная дорожка в Парк-Слоуп, Бруклин, еще в 2011 году, и, безусловно, самая пенная в Квинсе с тех пор, как член совета сообщества в другом районе города выступил против велосипедной дорожки в феврале 2017 года, потому что «как только Трамп уберет всех нелегалов из Короны, там победа» не быть никем, кто ездит по велосипедным дорожкам ». Итак, незадолго до голосования в совете сообщества и до демократических праймериз чуть более двух недель, председатель комитета активистов Квинса из компании Transportation Alternatives Макартни Моррис спросил Окасио-Кортез, поддерживает ли она это предложение, на что она ответила: «Я думаю, что велосипедная дорожка - это хорошая идея."
Уже на следующий день Джо Кроули высказался через Facebook:
На следующий день совет сообщества проголосовал против предложения велосипедной дорожки 27-8.
Но есть одна особенность общественных советов в Нью-Йорке: они не всегда выглядят как сообщества, которые представляют. Они состоят из людей, у которых есть время для развития связей, которые приводят к назначению, и участники часто служат десятилетиями, что может сделать их капсулами времени в постоянно меняющемся городе. Случайного наблюдателя, конечно, можно простить, если он подумает, что голосование 27-8 означает, что Саннисайд не хочет велосипедных дорожек, но, учитывая состав общественных советов по сравнению с фактическим составом района, это примерно так же значимо, как сказать: «Больше врачей курит верблюдов, чем Любая другая сигарета ».
Позже в том же месяце, в день праймериз, Александра Окасио-Кортез обыграла Джо Кроули на 15 процентов, или чуть более чем на 4 000 голосов. Большинство избирателей в непосредственной близости от предложенных велосипедных дорожек проголосовали за Окасио-Кортеса. Очевидно, 2 200 избирателей, которые, по утверждению Кроули, обратились к нему, чтобы выступить против велосипедных дорожек, были недостаточны для победы на выборах. Возможно, они не смогли найти парковку на избирательных участках.
Даже в Нью-Йорке все еще преобладает мнение о том, что интересы водителей имеют первостепенное значение и что мы должны быть осторожны, чтобы не доставлять им неудобств при планировании велосипедной инфраструктуры. Однако все чаще, будь то результаты выборов или огромная популярность велопроката, количество людей просто не подтверждает этого, и мнение о том, что улучшение велоспорта должно происходить постепенно, если вообще, становится таким же укоренившимся, как и люди, которые его увековечивают. Окасио-Кортез, похоже, это понимает, и, вероятно, поэтому она поехала кататься с адвокатами Квинса в минувшие выходные:
Будущее за велосипедами. Игнорируйте их на свой страх и риск.
Иллюстрация Тадж Михелича