Сегодня в 13:00 будет дан сигнал о старте второго этапа Mini-Transat 2017 для 78 шкиперов. Между стартом в Лас-Пальмасе на Гран-Канари и финишной чертой перед судном Карибский остров под названием Мартиника.
Вчера вечером мне удалось позвонить Оливеру Тесслоффу и позволить ему поделиться со мной несколькими впечатлениями от Race Village: «Волнение нарастает, Ян. Вы можете сказать всем здесь. Я тоже взволнован, я признаю. Это да. мое первое пересечение Атлантики. Как-то свободное плавание в великое неизвестное. Но вы также хотите отправиться. Время здесь, на Гран-Канари, в какой-то момент стало действительно долгим. Лодка была готова уже давно, провизия, готовая к отплытию. Теперь вы действительно имеете дело только с погодой, с различными моделями и маршрутами ».
Прежде всего: идеальные условия
Дома на своем компьютере я открываю один из обычных веб-сайтов с погодой и сначала смотрю на обнадеживающий, совершенно счастливый общий сценарий: Passat, кажется, более чем хорошо зарекомендовал себя на следующие несколько дней и дует в среднем на 15 узлов с моря. к северо-востоку. Все игровое поле пересекается зелеными линиями потока с правильного направления. Идеальные условия для того, чтобы небольшие лодки отправлялись в путь с полным снаряжением - на Mini с площадью паруса более 115 квадратных метров - и с двузначной скоростью на часах. И когда я слышу, что время прибытия, рассчитанное на основе прогноза погоды и скоростного потенциала лодок, составляет около 13 дней для самых современных лодок, можно говорить о действительно отличных условиях на данный момент. Даже если, конечно, не следует забывать, что к прогнозам сверх семи дней нужно относиться с огромной осторожностью. Сюрпризов будет достаточно, надеюсь, несерьезных. Но за первую неделю так быстро, так хорошо.
Тем не менее, размышляет Оли, вы почти можете сказать, как работает его голова, потому что его амбиции все еще хотят попасть в десятку лучших. И для этого недостаточно просто очень быстро отвезти свой Pogo 3 из точки B - в конце концов, другие могут плавать очень хорошо и очень быстро. Теперь важна стратегия. Он должен выбрать путь в этой погодной системе, который может доставить его к месту назначения немного быстрее, чем его конкуренты, чтобы наверстать упущенное. Но - это те самые мысли, которые беспокоят его конкурентов. И у них одни и те же лодки, одни и те же данные о погоде, одно и то же программное обеспечение для маршрутизации, а в некоторых случаях даже те же тренеры по погоде из учебных центров!
Линия усов с курсом Мартиники?
В любом случае: большинство маршрутов французских гуру погоды, объясняет мне Оли, рекомендуют своим протеже пройти не менее 150 морских миль на юг после старта, чтобы избежать ветрового прикрытия иногда очень высоких Канарских островов. Руководство гонки требует, чтобы все острова в любом случае оставались по правому борту. Однако в этом случае классический южный маршрут не рекомендуется. Большая часть флота последует этому совету, по крайней мере, так интерпретируются утвердительные взгляды и обещанные стратегии. Большинство из них сравнительно рано повернет свой лук на запад, а затем даже попытается найти удачу на плоской дуге к северу от маршрута большого круга. Самой важной точкой отсчета скоро станет Азорский холм, который очень сильно выражен в районе 4 и 5 ноября с уровнем около 1035 гектопаскалей, центр которого, однако, ожидается, что он будет намного севернее Азорских островов. То, что шкиперы могут в настоящее время загружать в свои программы маршрутизации с постоянно обновляемыми данными о погоде с различных моделей, отныне будет в первую очередь вопросом интерпретации погодных объявлений и развития барографа для моряков. Если вы идете по северному маршруту, вам нужно найти правильное расстояние между Азорскими горами и маршрутом большого круга на Мартинику, по крайней мере, до середины Атлантики, чтобы иметь возможность приблизиться к Мартинике с хорошим углом ветра на юго-западный курс. В результате получится линия усов - «усы», как говорят французы, или линия курса Seagull.
Какая чудесная теория! Какая якобы легкая игра! Но, к сожалению, так не бывает, как это часто бывает в хорошую погоду. Когда я уже давно закончил эту статью, поздно вечером пришло сообщение от Андреаса Дойбеля: Последние новости от гоночного менеджмента - остров Санту-Антао в Кабо-Верде следует оставить по правому борту!