Я должен вспомнить заявление Конрада Колмана. Когда новозеландец провел на своем Imoc60 весной этого года финиш одноручной кругосветной регаты Vendée Globe с аварийным снаряжением, его первыми словами были:
«Матрос, которым я был на старте, не смог бы успешно завершить эту регату. К счастью, гонка длинная. Вы растете вместе со своими задачами. Вы развиваетесь как человек и как моряк, к испытаниям, которые ждут впереди. один, чтобы существовать.
Обзор: март 2017 года. Таламоне в Италии. Для некоторых действительно симпатичный портовый городок недалеко от Рима. Для других это место проведения одной из первых мини-гонок в сезоне. Таламоне является стартовым и финишным портом гонки Mini Archipelago Race, относительно короткой регаты протяженностью 160 морских миль, проходящей двумя руками. И я тот счастливчик, которого Андреас спросил, не хочу ли я сопровождать его в качестве помощника капитана.
Это была отличная гонка, моя первая после Mini-Transat 2015. Типичные средиземноморские условия с ветрами в основном ниже 10 узлов, много часов в депрессивном состоянии и несколько часов при катабатическом подветре более 35 узлов. Мы с Андреасом не так давно знаем друг друга, даже если мини-парусный спорт, конечно, очень силен. В любом случае, вы можете очень хорошо узнать друг друга за 24 часа вместе на лодке длиной 6,50 метра. И я заметил две вещи в Андреасе:
Во-первых, он очень требовательный матрос на регате. Неудивительно, учитывая довольно успешное плавание с витамином разных классов лодок. Но если честно, это было действительно заметно для меня, как амбициозные и иногда почти упрямого он хотел держать лодку в верхней группе. Не отводится место, не допускается халатное отношение к румпелю. Мне это нравится, наверное, это основное требование для достижения спортивного успеха.
Однако для меня было еще более заметным - и это второй аспект - то, как много Андреас получил за различные периоды затишья, в которых мы застряли на этой относительно короткой гонке. Гнев - это почти ничего не сказать, гнев был бы более уместным. Были моменты, когда я лучше смотрел на него, чем разговаривал с ним - он был так взволнован и трепетал из-за неблагоприятных условий.
Конечно, мы говорили об этом после гонки. О ментальных вопросах. О возможном правильном преодолении психологического стресса. О потраченной впустую энергии. Я не могу и не хочу его оценивать. Каждый должен найти свой путь. Но нужно иметь какое-то представление о том, как справляться с трудными моментами в море, потому что Transat находится не в 160 морских милях, а более 4000 морских миль. В любом случае: втайне я хотел, чтобы у Андреаса было как можно меньше затишья во время его предстоящего мини-трансата на пути домой.
А теперь это! Андреас закончил первый этап на 52-м месте! На самом деле он не сделал ничего плохого. Ну конечно, вот и ваш альтернативный ход был бы лучше. Но это так легко сказать с суши, имея подробный прогноз погоды. Я думаю, что в случае Андреаса мы можем говорить о действительно невезении, потому что он действительно попал в каждую мелочь в этой скучной гонке, которую можно было только выбрать.