Начало Route du Rhum (11 ноября 2002 г.) неумолимо приближается. Календарь полон регат для высокотехнологичных трисов. Но настоящим изюминкой для всех пилотов-экстремалов является погоня одной рукой от Сен-Мало до Гваделупы, которая происходит каждые четыре года.
И из-за этого некоторые шкиперы просто пропускают более мелкие соревнования Гран-при и предпочитают тратить время на более тщательную подготовку длинной дороги Рут дю Рюм. Один из них - Мишель Дежуайо. Его триумф "Géant" только сейчас закончен. Словно в подтверждение необходимости интенсивного строительства, почти дюжине Трис пришлось весной оторваться от большой дистанции «Курс дю Фарес» (Кале-Лиссабон-Кале) с повреждениями. Среди них новый «Bayer Cropscience» Фреда ле Пейтрека, преемник легендарного «Primagaz» Лорана Бурньона. Несмотря на многочисленные нововведения на борту, а может быть, из-за них, холодный старт не удался.
Такого не должно происходить с Мишелем Дежуайо. Победителю Vendée Globe было присвоено отраслевое название «Профессор» не зря: он учится до тех пор, пока не узнает больше, чем его конкуренты, но также рад передать то, что он узнал, «ученикам». К «профессору» можно отнести множество новшеств в дизайне яхт, например, маятниковый киль. Он также основал верфь: CDK Composites, которой сегодня управляет его брат Хуберт. Дежуайо живет в Порт-лФоре в Бретани, недалеко от верфи.
Поэтому неудивительно, что его новый автомобиль был построен под руководством Мишеля в CDK. "Géant" - это конструкция Марка ван Петегема / Винсента Лорио Прево. Однако отдельные компоненты, такие как корпуса или балки, были построены в различных отрицательных формах существующих Трис. В этом классе довольно часто платформы более или менее «собираются вместе». "Géant" и "Bonduelle" Жана Ле Кама имеют одинаковый центральный фюзеляж, балки идентичны балкам "Foncia" Алена Готье.
Конструкция гоночного автомобиля соответствует классической «X-образной схеме», что означает, что лучи сильно смещены вперед и назад, а туристические сани мчатся вперед и назад на небольшой дополнительной балке. Эта компоновка концентрирует вес больше к центру корабля, и рулевой более защищен. «Вопросы безопасности становятся все более и более важными для этих кораблей», - сказал Дежуайо, учитывая тот факт, что современные трис становятся все быстрее и быстрее. Скорость в 20 узлов по ветру - нормальный круиз для этих машин, который стоит не менее трех миллионов евро.
Томас Ковилл - еще один удачливый шкипер, которому удалось запустить высокотехнологичное соревнование. На выходных пришло время, и новый «Sodebo» Ковилла спустили в воду. Шкипер, который уже прошел Кубок Америки, Вандею, Фигаро и Минитрансат, а также получил трофей Жюля Верна, считается одним из самых опытных. Специально для нового «Sodebo» (Covilles Vendée Open 60 уже носило такое же название) команда создала много новых отрицательных форм вместо тех, что были у конкурентов.
Многочисленные нововведения можно найти и на борту «Содебо», названного в честь производителя замороженной пиццы в регионе Вандея, но: «Томас? Планируется не попробовать слишком много технически новых вещей в первые три года». - говорит со-дизайнер Лаурио Прево.