У подножия Замковой горы находится Цепной мост Сечени, первое постоянное сооружение Венгрии, пересекающее реку Дунай. Он открылся в 1849 году, и прочный пролет из кованого железа и камня соединил Буду и Пешт, две стороны столицы.
На вершине холма, возвышающегося более чем на 300 футов с почти 40-градусным уклоном, находится Замок Буда, и в то время не было простого способа добраться туда с моста. Ситуация изменилась 21 год спустя с открытием Budavári Sikló, второго фуникулера в Европе. В течение следующих 70 с лишним лет ступенчатые автомобили перевозили пассажиров вверх и вниз по 30 лестничным пролетам. Эти поездки закончились во время Второй мировой войны, когда линия была разрушена во время бомбардировки Будапешта.
Фуникулеры, также называемые наклонными или канатными дорогами, существуют уже сотни лет. Они используют довольно простую систему шкивов, используя собственный противовес автомобиля, чтобы мчаться вверх и вниз по крутым склонам, таким как Касл-Хилл. Без Budavári Sikló, который справился бы с работой, добраться до Будайской крепости означало проехать кружным путем на автобусе. Или, что еще хуже, пешком.
К счастью, части фуникулера удалось спасти после бомбежки. Это заняло много времени, но в 1986 году «маленькая железная дорога, которая могла бы» снова открылась на своем первоначальном пути, сохранив большую часть своего первоначального дизайна. В настоящее время им управляет общественный транспорт Будапешта, обслуживающий как пассажиров с опущенной головой, так и туристов с поднятыми глазами. Панорамный вид на Дунай и западную часть города не имеет себе равных, а в 1987 году весь район Будайской крепости, включая Будавари Шикло, был добавлен в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.