Вряд ли ветерок - достаточно досуга, чтобы понаблюдать за дельфинами, играющими на носу
Обычно старый лозунг «Плыви на юго-запад, пока масло не растает, затем поверни направо» применяется к трансатлантическим поездкам на запад. В такой год, когда Passat начинается необычно далеко на юге, это легче сказать, чем сделать. Оказывается, в первые полторы недели после прощания с Мадейрой это будет непростая задача. Видимо, он вообще не хотел идти вперед.
Что еще хуже, к западу от Канарских островов образовалась необычно далекая южная область низкого давления, которая создала для нас наихудший сценарий: от слабого до едва заметного встречного ветра.
На Мадейре многие команды артистично увековечили себя на пирсе.
Мы стартовали с Мадейра 5 февраля - не планируя еще одной остановки. Это может быть немного необычно, потому что большинство пересекающих Атлантику останавливаются на Канарских островах. Но в то же время у нас нет на это времени - мы уже немного опаздываем из-за начальных задержек - и нам этого не хочется. Кроме того, вы всегда можете исследовать Канарские острова с помощью лоукостеров. Мы наконец-то хотим отправиться на Карибы. Это означает, что для прямого перехода потребуется еще три дня в море, но сейчас это уже не проблема.
«Маверик» в депрессивном состоянии на гладком, как зеркало, море
Канарские острова скоро появятся на траверсе. Свежий восточный ветер быстро уносит нас на юг. Но незадолго до Лас-Пальмаса он засыпает. В сводке погоды говорится о той же странной зоне низкого давления и нескольких днях затишья. Вот такая хрень. Остров в пределах досягаемости. "Разве мы не должны снова остановиться и дождаться затишья?" Вопрос риторический, потому что никто из нас этого не хочет. Когда на четвертый день в море ветер полностью утих, мы запускаем двигатель и ведем двигатель со скоростью 4,7 узла в течение десяти часов. Простая математика: этмал 47 миль. Лучше, чем ничего, и почти на градус широты ближе к поясу Пассат.
На следующее утро то же самое: машина едет и едет. Целый день мы по очереди держим штурвал и ведем корабль по гладкому морю. Вечером, около 20:00, мы «заканчиваем работу». Это действительно так. Мы ставим паруса, настраиваем систему контроля ветра, которая держит нас на курсе хотя бы на полузла, закрываем люк и позволяем Атлантике стать Атлантикой.
Кати готовит вкусную сковороду из овощей. Океан теперь настолько гладкий, что мы лежим по ночам тише, чем в ЛКоруни, на пристани. Конечно, работает AIS warner, и каждые полчаса кто-то из нас делает панорамный вид на палубу. Но в остальном мы чувствуем, что стоим на якоре.
Кати Трапп тоже у руля "Maverick"
Даже третий день затишья подводит нас под машину всего на 70 миль южнее. При 140 литрах запасы дизельного топлива на самом деле слишком малы, чтобы можно было пересечь большие части океана. Старый Volvo «Маверикс» проглатывает от 1,5 до 2,5 литров в час. Но лежать в депрессивном состоянии и быть брошенным с одной стороны на другую из-за нарастающей волны? Тогда скорее пыхтеть. В последний день в баке остается 60 литров. Они нужны нам как резерв.
Не мелочитесь: главное - ветер
Ночью паруса снова наполняются легким ветром. Мы незадолго до 25 градусов северной широты. Где пассаты должны быть найдены самое позднее в хорошие годы. Но вместо северо-восточного, как ни странно, нас сопровождает северо-западный ветер. Определенно не Пассат. Но мы не хотим мелочиться, главное - ветер!
Этмалеи снова постепенно становятся больше. 112, 120 морских миль, потом даже 130. Ветер становится северо-восточным. Это мог быть наш Пассат. Наконец. На всякий случай мы держимся курсом на юго-юго-запад еще два дня, чтобы не впасть в затишье снова. Затем мы разворачиваемся и идем плашмя перед ветром.
Замечательно видеть, как корабль уходит. 138, 142 - этмале. «Маверик» маневренен в движении. Я должен его тормозить, чтобы он не катился по гребням волн слишком быстро. Я, наверное, слишком осторожен, ветровая система управления отлично управляет даже короткими передачами для серфинга. Но нам еще предстоит пройти более 2000 морских миль.
Читайте завтра: Сила огромной волны - и наконец в Passat!