За последние несколько лет 4Runner 5-го поколения стал одним из самых популярных полноприводных автомобилей в сухопутном сегменте, и нетрудно понять, почему. Они функциональны, надежны, относительно доступны по цене и легко модифицируются, что делает их идеальными как для начинающих энтузиастов, так и для опытных путешественников. Но в последнее время мы заметили растущую проблему. С таким количеством 4runners и лишь ограниченным количеством запасных частей эти Toyota начинают выглядеть одинаково, поэтому мы связались с Адрианом ван де Уотером, чтобы немного оживить ситуацию. В то время как хлеб с маслом Адриана стреляет в дорожные автомобили, он недавно увлекся полноприводными автомобилями и построил действительно крутой 4Runner, который вы видите здесь. Итак, без лишних слов, давайте посмотрим поближе и узнаем немного больше о логике, лежащей в основе этого проекта.
Посмотрев на ваш веб-сайт, становится ясно, что вы увлекаетесь автомобилями и работаете с поистине уникальными и экзотическими транспортными средствами. Что привлекло вас в последней покупке 4Runner?
У меня никогда раньше не было полноприводного автомобиля, а в то время я ездил на 4Runner Sport 2001 года. Ремонт стоил мне тонны денег, и это был только 2WD. Мы совершили пару поездок в Anza Borrego и Joshua Tree, и я постоянно обнаруживал, что хочу большего. Особенно мне запомнился один случай. Мы подходили к песчаной отмели длиной около 100 ярдов, и вам нужно было пересечь ее, чтобы продолжить движение по тропе. Я был один и не хотел рисковать застрять, поэтому я развернулся и нашел другой путь. Это было отстойно, и я сказал себе, что моя следующая машина должна быть полноприводной.
Именно тогда Toyota выпустила TRD Pro. Я был в восторге, увидев, что в нем уже есть большинство вещей, которые я хотел, поэтому мне не нужно было много менять, чтобы добраться до мест, которые мне нужно было достичь. Я принял решение и начал искать TRD Pro, но вскоре понял, насколько сложно будет его найти. Люди заказывали их за год вперед, дилерские центры получали только определенное количество ассигнований и так далее. Спустя некоторое время я наконец нашел тот, который попал в порт, и мне сказали, что он мой без наценки. Я был в шоке!!! Залога не требовалось, документы были оформлены. «Мы вам позвоним», - сказали они. Они этого не сделали.
Шли недели, и я наконец решился позвонить им. Мой TRD Pro исчез. Дилер сказал, что они исчерпали свой годовой лимит и не могут удержать его для меня. Я был ошарашен. Я нашел еще парочку, но у всех была наценка 5-10 тысяч, а я не хотел платить такую сумму. К этому моменту я вложил более 6000 долларов в ремонт своего 4Runner 2001 года выпуска, и мне это надоело. Я продал его, купил другой автомобиль для работы и расстался.
Перемотка вперед 12 месяцев, и я снова искал. На этот раз я сравнил пакеты Pro и Trail Premium и заметил, что они не так уж далеки друг от друга. Итак, я отправился на поиски белого, серебристого или черного Trail Premium. В конце концов я нашел один и нажал на Toyota Trail Premium 4Runner 2016 года выпуска.
Хорошо, обычно мы видим, как люди колеблются при выборе модификаций для своего первого полного привода, но вы проделали отличную работу. Что побудило вас построить этот грузовик именно так, как вы это сделали? Вы знали все, что хотели с самого начала, или поняли это на ходу?
Я занимаюсь сборкой автомобилей некоторое время и обнаружил, что никогда не могу оставить их в покое. Мой Sport 2001 года был только 2WD, но я купил 2-дюймовый подъемник, чтобы соответствовать моим 32-дюймовым Toyo RT для лучшего сцепления с дорогой, и даже установил набор ползунков на случай, если я попаду в ситуацию, когда некоторые панели коромысла будут повреждены. Я знал, что этот 4Runner не будет долго продаваться. Первое, что я сделал, фактически в течение 24 часов, это выехал с дороги и поднялся по крутым склонам. Я должен был увидеть, о чем ажиотаж. Задний рундук, ATRAC и управление ползком - определенно классные опции, и они меня вдохновляли на все, что я пытался сделать. Я заметил, что мои заводские шины сильно скользили, а передняя часть 4Runner была очень низкой. Я несколько раз постучал по заводским полозьям и поехал домой с растущим списком в голове.
На следующий день я заказал защитную пластину, 3-дюймовый подъемник и заказал несколько дисков 285/70, чтобы они подошли к моим новым колесам 17X8.5. Я купил новые колеса по двум причинам. Во-первых, я читал на форумах, что у многих людей были проблемы с тем, что 285/70 выталкивали борт с заводскими колесами при проветривании. Во-вторых, они просто выглядят круче, чем заводские диски. Я выпил Kool-Aid и купил колеса пошире. Комбинация подъемника, полозьев, колес и шин дала мне лучший клиренс, сцепление и некоторую защиту, что привело к душевному спокойствию.
Когда я стал больше ездить на своем грузовике по бездорожью, я заметил, что мне нужно что-то для защиты краски. Я был в супер-обсессивно-компульсивном расстройстве из-за полосок и не знал, сколько их на самом деле получу, поэтому начал искать решения. Я решил обернуть свой грузовик и смог выбрать свой любимый цвет, Olive Drab, в матовой пленке. Он сохранился УДИВИТЕЛЬНО хорошо, и мне нравится, как он выглядит. По правде говоря, вторая причина, по которой я его завернул, заключалась в том, что я хотел чего-то другого и уникального. Пленка Olive Drab отличает мой грузовик от всех остальных 4Runner.
Остальные части грузовика собрались вместе, потому что я хотел попробовать разные вещи или потому, что они были нужны в предыдущих поездках. Я пробовал три стиля шин, две разные настройки подвески и несколько других модификаций, которые, как мне кажется, были необходимы для того типа исследований, которые я люблю делать. Я устанавливал фонари, лебедку и ползунки не потому, что они мне просто были нужны, а потому, что они были нужны мне в реальных ситуациях, и они помогли бы сделать процесс более безопасным и приятным.
Overlanding - это исследование окружающего мира, что для многих из нас означает использование наших полноприводных автомобилей для других увлечений, таких как рыбалка нахлыстом, каякинг или скалолазание. Ваш 4Runner позволил вам реализовать свои увлечения способами, которые раньше были невозможны?
Я зарабатываю на жизнь фотографией, и с тех пор, как я приобрел свой 4Runner, я открыл для себя много мест, которые никогда бы не увидел без внедорожника. Места, в которые он меня привел за последний год, были не чем иным, как невероятными. Знакомство с этими драматическими местами из отдаленной местности сделало весь процесс более волнующим и побудило меня выйти и увидеть больше, когда я могу. С 4Runner я всегда ищу свое следующее приключение.
Похоже, вы сделали правильный выбор в отношении автомобиля! Со всем этим вдохновением, как далеко вы смогли продвинуть свой 4Runner? Есть ли у вас большие мечты о поездках в будущем?
В прошлом году у меня была возможность взять 4Runner в несколько разных поездок. Когда я впервые получил его в октябре, я ездил по трассе почти два раза в неделю, пытаясь понять, как поведет себя грузовик, почувствовать систему полного привода и просто хорошо провести время. Первая многодневная поездка на 4R была с несколькими приятелями, которые вели нас через дюны Дюмона. Мы пошли по тропе в Троану, в Алабамские холмы, и оказались в этом крутом маленьком городке-призраке прямо за Лоун-Пайн, который называется Серро-Гордо. Следующая поездка, которую я совершил, состоялась в январе 2017 года, и это ежегодный забег, который я совершаю с друзьями по Мохаве-роуд. Обычно мы проводим на тропе около 3-4 дней, и это был первый раз, когда мы ехали на 4Runner. Он справился с этим как чемпион, но я определенно вернулся, желая новых модов, чтобы сделать следующий год еще лучше!
Моей любимой поездкой, которую я когда-либо совершал, был поход из Калифорнии на вершину FJ Summit в Орей, штат Колорадо. Короче говоря, поездка туда состояла из водопада Токервиль, посещения печально известной тропы «Вершина мира» в Моаве, а затем, наконец, прибытия в Орей, чтобы получить незабываемые впечатления на всю жизнь. Вся поездка длилась неделю, и я хочу вернуться! Пейзажи, тропы, несколько типов погоды и отличная компания сделали это удивительным опытом. Я также сделал недавнюю поездку в Аризону. Мы пройдем по нескольким популярным тропам, таким как обратный путь к Crown King, Broken Arrow и Schnebly Hill. Это была короткая трехдневная поездка, но я обязательно вернусь в ближайшее время.
Я еще не думал о том, куда я хочу пойти дальше. Я все время вижу разные локации и намечаю локации, но пока ничего не высечено на камне. Мой рабочий сезон немного замедляется в зимние месяцы, поэтому я скоро планирую поездку.
Теперь, когда вы какое-то время ездили на машине и действительно использовали ее на бездорожье, не могли бы вы что-нибудь в ней изменить?
Одна из вещей, которые я бы хотел, чтобы они сделали, это добавили немного больше мощности. Помню, такой же мотор был у моей Tacoma 2008 года, и тогда он казался вялым. Передний рундук и цельная ось спереди были бы хороши, но я думаю, что это принятие желаемого за действительное. Что касается будущих модов, у меня есть еще много планов, и я просто жду возможности. В настоящее время я присматриваю палатку на крыше, устанавливаю новые шестерни и передний рундук, а затем надеюсь выяснить ситуацию с моим задним бампером. На данный момент, по крайней мере до начала года, я вполне доволен 4Runner. Он ведет меня туда, куда мне нужно, и я получаю удовольствие, добираясь туда. Конечно, нам всегда хочется большего.
Чтобы следить за его приключениями в Instagram, зайдите на его аккаунт @fotornr здесь.